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    活塞烧顶故障原因
    浏览次数:1434  添加时间:2023-08-11 15:15:52
           柴油机活塞烧顶故障的原因有很多,主要包括以下几个方面:   
           1.选择了劣质润滑油,加速了柴油机汽缸磨损,曲轴箱废气压力增大,燃烧室内积碳增多,从而导致活塞烧顶。 
           2.柴油机活塞严重磨损或者断裂机油上窜,导致活塞烧顶。
           3.喷油器滴油或者雾化不良,柴油机内燃油长时间再活塞顶部燃烧,造成活塞顶部高温,从而使活塞烧顶。 
           4.活塞顶间隙不当,装配柴油机时,如果活塞顶间隙调整不当,就会影响柴油机的压缩比,导致活塞拉缸或者活塞烧顶,这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整。   
           5.柴油机各缸供油量和供油时间不均匀,使部分汽缸燃烧过程恶化,形成积炭或者严重后燃,柴油燃烧的热量使部分汽缸内的活塞顶温度过高,导致柴油机材料热疲劳而烧熔,导致活塞烧顶。
           6.活塞缸套质量有问题,如果柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷,在高温高压作用下,这些缺陷就会成为疲劳源而导致活塞疲劳损坏;活塞中的夹渣首先熔化,造成活塞烧熔。所以柴油机在选择活塞时一定要注意选用原厂或质量过硬的活塞。
           7.活塞环损坏或折断。活塞环损坏或折断导致活塞环装配不能密切缸壁,活塞顶部不能散去大规模的热量,而且还导致窜高温气体,其结果是顶端活塞和活塞环槽过热而烧融。 
           8.超负荷的柴油发动机转速运行很长一段时间,破坏的发动机冷却。活塞有一个长期热应力和机械应力,容易疲劳消融。
           9.许多中小型柴油发动机由于汽缸直径较小,要完成活塞复杂的内、外部结构布置存在较多困难,故大部分活塞都不设加强筋,都从增加活塞顶的厚度来满足强度要求,但过厚的活塞顶结构,一方面增加了活塞顶的热容量,另一方面散热速度较慢,这两方面都会增加活塞顶的温度,使活塞顶有较高的热应力,容易导致活塞顶的热疲劳损坏。
           柴油机活塞烧顶故障的原因主要包括燃烧不完全、润滑不良、过热、进气系统问题和使用不当等。为避免这些故障,需要定期维护和保养柴油机,并注意正常使用。
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