发动机转速不变,行程增加,活塞的平均速度会呈正比增加。
活塞平均速度是表征发动机强化程度的重要参数。
活塞平均速度增加带来的问题有:
1、摩擦损失增加，机械效率下降;活塞组的热负荷升高，需要耐高温、 有高承载能力的机油;
2、惯性力加大,机械振动和噪声变大;
3、进排气流速增加,进气阻力变大,会导致充气效率降低。
长行程发动机属于直列汽缸,一般为4缸或6缸。 特点是稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小稳定性高，低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛。
短行程发动机属于V型气缸,将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,特点是运转稳定,节省空间。但是结构比较复杂,不利于保养和维修,并且造价较高。同时, V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因,并不非常稳定,尤其是作为F1发动机的V103L引擎,更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
